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12月4日至6日，由中國光伏行業協會、宜賓市國民當局配合主辦，以“跨越周期 創綠未來”為主題的2024光伏行業年度年夜會在四川宜賓舉行。國家電投集團在會上發布了《國家電投集團光儲實證藍皮書（2024）》，遭到行業廣泛關注。本期微信登載藍皮書實證數據結果，以饗讀者。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置氣象站，重要用于監測當地輻照、溫度、光譜紫外、風速風向等氣象數據。
氣象重要實測結果
參照IEC61724標準在場站分歧方位布置氣象站，開展基地輻照、溫度、光譜紫外、風速風向等氣象數據監測，為各對比區的實證實驗供給公共氣象數據，為該區域光伏電站設計供給多年連續實測氣象數據。
2023年程度累計總輻照量1389kWh/㎡，較2022年1450Porsche零件kWh/㎡降落4.39%，較多年歷史均勻輻照1432kWh/㎡偏低，但瞬時輻照強度最高達到1402W/㎡，為歷史最高。
2023年均勻溫度5.48℃，較2022年的4.93℃高0.55℃，較多年歷史均勻溫度5.2℃高0.28℃，全年最高溫度35.30℃，較2022年高3℃，最低溫度-33.20℃，較2022年低4℃。
2023年降汽車空氣芯雨集中于7-8月份，20Benz零件22年降雨量為734.2毫米，2023年降雨量為596.2毫米。
2023年降Skoda零件雪從10月中下旬開始，持續至第二年3月初熔化，積雪期長達140天擺佈，2022年降雪量為6.7毫米，2023年降雪量為16.2毫米，雪地後背輻照占比最年夜，在50%-60%之間。
水箱精應用場景較豐富，2023年應用場景包含薄雪地、地盤看起來不像流浪貓。」、矮草地、高草地、連續性水面、冰地、雪地等，較2022年比擬，由于雨水充分，在8-9月和10月分別出現了連續性水面和冰地兩種應用場景，其後背輻照占比分別為10%和13%，其余應用場景後背輻照占比與2022年比擬基礎分歧。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置雙面組件，重要驗證分歧技術路線、分歧尺寸組件戶外實測功率、效力、衰減率、溫度特徵、光譜特徵、弱光特徵、資料老化特徵，并與實驗室數據對比。
組件重要實證結果
組件實證對比區涵蓋年夜慶基地12女主角閃閃發光。個廠家，29種類型組件；甘孜基地11個廠家，20種類型組件。包含P-PERC、N-HJT、N-IBC、N-TOPCon、薄膜等分歧技術類型組件，210mm、182mm、166mm、158mm等分歧尺寸電池片組件，設計安裝144片、132片、120片、110片等分歧版型組件，并布置分歧背板、分歧膠膜和分歧邊框的輔材組件。
分歧技術類型組件單位兆瓦發電量與今年同期比擬趨勢基礎分歧，均為N型高效組件發電較優，TOPCon組件發電量最高，較IBC、PERC多年均勻分別高2.45%、3.02%。分歧尺寸電池片組件多年來發電趨勢基礎分歧，年夜尺寸電池片組件發電量略高，且雷同技術雷同電池片尺寸分歧廠家組件發電量存在差異，最年夜差異為1%。
年夜部門廠家實測衰減率滿足廠家承諾值，部門廠家衰減率較年夜。此中TOPCon衰減率1.57%-2.51%，IBC衰減率0.89%-1.35%，PERC衰減率1.54%-3.80%。
組件運行溫度集中于5℃-35℃，占全年運行時長的55.3%。
組件運行輻照集中于600W/㎡-1000W/㎡賓利零件，占全年總輻照量的58.54%。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置集成式逆變升壓平臺，重要剖析分歧技術類型逆變器戶外實測效力、MPPT跟蹤效力、過載才能、IGBT運行溫度、毛病時長、毛病損掉電量、啟停時間、電能質量等，并與實驗室實測數據對比。
逆變器重要實證結果
逆變器實證對比區包括年夜慶基地6個廠家、10種逆變器；甘孜基地7個廠家、11種逆變器。包含組串式、集中式、集散式三種分歧技術路線、分歧廠家、分歧功率器件逆變器。
2022年和2023年，分歧技術、分歧廠家逆變器實驗室測試效力基礎在98.5%以上，達到廠家承諾值。經兩年運行后，2023年實測效力基礎在98.45%擺佈，逆變器效力略有下降，幅度0.05%-0.08%。
國產IGBT逆變器經過兩年運行未發生毛病，機能穩定，逆變效力均為98.76%，達到廠家承諾值，且在各個功率負載下的逆變效力與進口IGBT分歧，相差在0.01%以內。在環境溫度0-20℃之間時，兩者比擬，運行情況基礎分歧，但在0℃以下或20℃以上，國產IGBT的運行溫度較進口高4℃擺佈。
分歧廠家、分歧技術逆變器實測頻率、諧波、閃變、三相不服衡度等均滿足電能質量相關標準請求。
▲國家寒風刺骨，社區裡的積雪還未融化。光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置全維跟蹤支架，重要驗證分歧應用場景、分歧典範天氣下分歧類型支架戶外實證發電特徵、輻照特徵、後背反射率、積雪損掉、灰塵損掉、度電本錢等，并與理論計算結果賓士零件對比。
支架重要實證結果
支架實證對比區包括年夜慶基地7個廠家，2德系車材料1種支架，共66種設計計劃；甘孜基地7個廠家，6種支架。包含固定、平單軸、斜單軸、垂直雙軸、垂直單軸全維、柔性、固調、豎向等分歧類型支架，涵蓋分歧傾角、分歧高度、分歧間距等設計計劃。
年夜慶基地分歧類型支架發電差異較年夜，跟蹤支架發電最優，此中年夜慶基地2023年與2022年全年發電趨勢基礎分歧，雙軸跟蹤、垂直單軸、斜單軸戰爭單軸（帶10°傾角汽車零件貿易商）、全維支架、固定可調支架全年分別較固定支架發電量增益順次為26.52%、19.37%、19.36%、15.77%、12.26%和4.41%。甘孜基地雙軸支架上半年累計發電量最高，其次分別為斜單軸支架、全維支架、平單軸（±60°）、平單軸（±45°）及柔性支架，分別較最低固定支架高30.67%、26.62%、13.60%、5.25%、4.30%及3.11%。
分歧類型支架發電量受季節影響較年夜，特別是平單軸（帶10°傾角）、平單軸（帶5°傾角）、平單軸（0°傾角）支架，全年夏日發電量最年夜，較固定支架分別高31.15%、36.91%、34.74%；夏季發電量最低，較固定支架分別低13.75%、21.09%、24.69%。平單軸支架與固定支架比擬，日發電曲線更扁平，在早、晚用電負荷岑嶺時輸出功率較年夜，與電網日用電負荷更婚配。
2023年全年柔性支架發電量較固定台北汽車零件支架低1.93%，與2022年比擬實證結果分歧。柔性支架運行中兩側固定立柱長期受力向內側逐漸傾斜，2023年傾斜角度已超過3°，且由于支架立柱傾斜導致鋼索彎曲度增年夜但現在…，組件的方位角發生變化，從東向西誤差最年夜達4°。可見柔性支架應重點關注柔性支架結構德系車零件、靠得住性。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置磷酸鐵鋰儲能系統，重要驗證分歧儲能技術的適用性，包含：電芯電壓分歧性保時捷零件、溫度分歧性、電池直流系統效力、電池系統（含PCS）效力、衰減率、循環次數、放電深度、廠用電汽車材料量等。
儲能產品重要實證結果
年夜慶基地儲能產品實證對比區涵蓋電化學儲能、電磁儲能、機械儲能3年夜類技術，磷酸鐵鋰、三元鋰鈦酸鋰、全釩液表格內容繁多，包括她的個人信息、聯絡方式、貓的流、超級電容、混雜電容、飛輪儲能6個廠家7種儲能類型。
各類儲能系統損耗較年夜，對系統效力產生晦氣影響。磷酸鐵鋰儲能（1000kW/1680kWh，0.5C）系統損耗最年夜，全年損耗為5萬kWh，占儲能系統總充電量10%擺佈。溫度把持調節設備是重要損耗來源，占系統總損耗70%-85%，此中，磷酸鐵鋰儲能電池空調水箱水損耗最年夜，全年接近4萬kWh。
儲能系統效力受溫度影響較年夜，環境溫度在5-20℃時儲能系統效力最高，達到82.66%，在-10℃以下或20℃以上儲能電池系統空調損耗增年夜，系統效力分別為77.73%、72.52%，降落了5%-10%，環境溫度較高時汽車材料報價對儲能系統損耗影響更年夜。
實測儲能電池簇SOC分歧性較差，磷酸BMW零件鐵鋰儲能電池簇出現過同時刻SOC分別為100%、95%、100%、58%的情況，分歧簇之間最年夜差異達42%。形成單個電池簇SOC充電至100%或放電至5%（充放電限制汽車機油芯條件），其他儲能電池簇即使未達到100%或5%也結束充放電，帶來部門儲能電池簇充不滿放不盡。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置平斜單+組串式逆變器+PERC210組福斯零件件光伏發電系統，重要驗證系統集成下分歧產品之間的婚配性，開展光伏子陣系統實際運行工況與參數測試，驗證各種設備在各種運行工況下的機能指標。
光伏系統重要實驗結果
年夜慶基地光伏系統實證對比組件、逆變器支架的42種分歧組合設計計劃，監測光伏子陣系統實際運行工況參數，驗證各種電氣設備機能指標和系統發電才能。
三種發電量最高的典範設計計劃順次為：平單軸（10°傾角）、組串式、PERC21奧迪零件0組合計劃，平單軸（10°傾角）、固定、I廠家組串式、A廠家PERC18Bentley零件2組合計劃，固定、H廠家組串式B、D廠家N-汽車零件報價T汽車冷氣芯OPCon166組合計劃。
分歧婚配計劃系統1-6月份上半年系統效力基礎處于83%-90%之間，但各月系統效力差異較年夜，此中1-斯柯達零件3月份系統效力最高，基礎高于90%，4月份之后系統效力降落較多，系統效力基礎低于85%。特別是跟蹤支架1-2月份系統效力最高，3月份之后系統效力降落較年夜。
基地地點地區環境溫度較低，實測溫度損掉較理論設計值低，分歧技術類型的年夜尺寸組件溫度損掉較年夜，210mm尺寸組件較158mm尺寸組件高0.1%。
▲國家光伏、儲能實證實驗平臺（年夜慶基地）布置光儲系統，重要實驗光儲系統“平抑波動”“能量搬移”及“疾速調頻”等特徵。
光儲系統重要實驗結果
年夜慶基地光儲系統實證對比區設計布置光儲系統和調頻儲能系統，此中光儲系統包括5MW和10MW兩種儲能系統，設置裝備擺設磷酸鐵鋰、藍寶堅尼零件三元鋰能量型儲能電池台北汽車材料和飛輪、超級電容、鈦酸鋰等功率型儲能電池。
不論是能量搬移場景或是疾速調頻場景，儲能系油氣分離器改良版統均能有用執行把持戰略進行充放電或執行調頻動作。
5MW光儲系統多年均勻設計應用小時數為3000小時，實際有用應用小時數為3189小時，超過多年均勻設計應用小時數，但略低于第二年設貓終於安靜下來，乖乖地睡著了。計應用小時數（3276小時）。10MW光儲系統多年均勻設計應用小時數為2500小時，實際有用應用小時數為2791小時，超VW零件過多年均勻設計落第二年應用小時數（2663小時）。
儲能充放電閾值為單一固定值的把持戰略下，好天儲能電池基礎可以實現一次滿充滿放，容量應用率（充電量與電池容量的汽車零件比值，充電量達到儲能實際容量時，容量應用率為100%）達到86%擺佈；多云天氣下儲能可實現屢次淺充淺放，容量應用率達到77%擺佈；陰天天氣下，儲能電池基礎不充不放，容量應用率在3%擺佈汽車零件進口商，應用率較低。
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